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Modélisation

Avec la mesure, la modélisation est une des techniques qui permet d’évaluer le bruit dans l’environnement. C’est notamment la méthode employée pour réaliser les cartes stratégiques de bruit rendues obligatoires par la Directive européenne 2002/49/CE. Que révèlent les cartes de bruit ? Quelles sont les limites ?


La modélisation permet par le calcul d’obtenir une estimation sur un territoire des niveaux de bruit moyennés sur une période de temps donnée. Les cartes prennent généralement en compte les contributions sonores des infrastructures de transports terrestre et aérien ainsi que celles provenant de l’activité de certaines industries. Pour les établir, sont collectés les principaux paramètres qui influencent le bruit et sa propagation : caractéristiques du trafic, topographie, implantation du bâti, nature du sol, présence de protections acoustiques…

La modélisation peut être appliquée pour estimer l’état actuel des nuisances sonores mais aussi pour simuler des états futurs et comprendre comment évoluerait le bruit sur un secteur donné si on réalisait différentes actions comme la modification des circulations, le changement de types de revêtement de chaussée, l’implantation de murs anti-bruit, la réalisation d’une couverture d’infrastructure ou la modification de l’implantation des bâtiments. Elle devient ainsi un véritable outil d’aide à la décision pour les aménageurs de l’espace public.


Les limites de la modélisation

Si elles constituent un premier état des lieux, les cartes établies par modélisation ne peuvent pas être fidèles à ce qui se passe véritablement sur le terrain. En effet, celles-ci s’attachent généralement à documenter des situations moyennes d’exposition et ne prennent pas en compte les phénomènes intempestifs ponctuels de type klaxons, passages de véhicules de secours, livraisons… qui ne peuvent être appréhendés que par la mesure.

La modélisation n’est pas non plus toujours bien adaptée pour les rues de centres urbains denses où les vitesses de circulation ne sont pas bien établies (nombreuses accélérations / décélérations dues à la présence de feux tricolores ou de situations congestionnées…) ni pour les sites complexes comme les grandes places. De la même manière, les situations de multi-exposition nécessitent d’être finement analysées par la mesure afin d’établir la contribution des différentes sources à la gêne ressentie et de mettre ainsi en place les actions pertinentes pour réduire efficacement les nuisances sonores.

 

 

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