Jusqu'à présent, cette taxe, dite Eurovignette, ne pouvait être prélevée que pour couvrir les coûts de construction et d'entretiens des routes. A l'avenir, les camions paieront aussi pour compenser le coût de la pollution et du bruit qu'ils engendrent.
3 à 4 centimes (par véhicule et par kilomètre en moyenne) pourront ainsi être rajoutés au prix de l'utilisation des infrastructures afin de couvrir les coûts externes occasionnés. La directive concernera les autoroutes et s’appliquera aux véhicules de plus de 3,5 t.
En contrepartie, les États membres s'engagent à investir 15 % des recettes globales dans les réseaux de transport transeuropéen. Les sommes restantes devront servir à financer les modes de transport alternatifs à la route : le ferroviaire et le fluvial
Les nouvelles règles d’Eurovignette devront encore être formellement adoptées par les États membres qui pourront les appliquer trois semaines après la publication au Journal Officiel.