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Cette année, l’accent est mis sur le sujet des vols de nuit. L’ACNUSA recommande en effet de ne plus autoriser la nuit que les avions du chapitre 4 (les avions les moins bruyants) et que les riverains n’aient plus à avancer l’argent dans le cadre des aides à l’insonorisation.

Au niveau de l’Ile-de-France, l’ACNUSA s’oppose à la suppression de la zone C du PEB (Plan d’Exposition au Bruit) de Paris-Orly et souhaiterait que les limites d’urbanisation et les niveaux d’isolation acoustique jusqu’à présent requis dans cette zone soient maintenus. Ils sont satisfaits de la mise en place de la procédure d’approche en descente continue sur Paris-Orly, mais regrettent le manque d’ampleur du processus sur Paris-Charles de Gaulle.

Enfin, courant 2010, l’ACNUSA étendra son champ de compétences à la qualité de l’air.

 

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