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Les solutions pour lutter contre cette nuisance ? La Région en envisage 2 : l’amoindrir à la source (expérimentation de nouveaux matériaux et/ou matériels roulants par exemple) et l’atténuer (par des travaux) quand la source n’est pas modifiable.

 

Pour les nouveaux chantiers, la Région veillera particulièrement à ce que les projets soient conçus dans un souci ne pas créer de nuisances sonores et d’améliorer l’existant.

Elle favorisera les projets de moindre impact négatif et les expérimentations (enrobés routiers, semelles de freins, absorbeurs sur roues et sur rail, etc.…).

 

Pour le routier, l’objectif est de résorber les 10 principaux points noirs du réseau francilien national (27 500 personnes concernées) et les axes prioritaires départementaux où les enjeux de santé pour les riverains sont le plus forts : pose de murs antibruit et isolation des façades en complément financés à 50%, couvertures de routes - financés à 25%…).

 

Pour le ferré, l’objectif est de traiter d’ici 2025 la moitié des points noirs bruit ferroviaires.

 

Dès les prochaines commissions permanentes d’octobre et novembre, des premiers projets seront lancés.

 

Accéder au communiqué de presse

 

Les solutions pour lutter contre cette nuisance ? La Région en envisage 2 : l’amoindrir à la source (expérimentation de nouveaux matériaux et/ou matériels roulants par exemple) etl’atténuer (par des travaux) quand la source n’est pas modifiable.

 

Pour les nouveaux chantiers, la Région veillera particulièrement à ce que les projets soient conçus dans un souci ne pas créer de nuisances sonores et d’améliorer l’existant.

Elle favorisera les projets de moindre impact négatif et les expérimentations (enrobés routiers, semelles de freins, absorbeurs sur roues et sur rail, etc.…).

 

Pour le routier, l’Objectifest de résorber les 10 principaux points noirs du réseau francilien national (27 500personnes concernées) et les axes prioritaires départementaux où les enjeux de santé pourles riverains sont le plus forts : pose de murs antibruit et isolation des façades encomplément financés à 50%, couvertures de routes - financés à 25%…).

 

Pour le ferré, l’objectif est de traiter d’ici 2025 la moitié des points noirs bruit ferroviaires.

 

Dès les prochaines commissions permanentes d’octobre et novembre, des premiers projets seront lancés

 

Les solutions pour lutter contre cette nuisance ? La Région en envisage 2 : l’amoindrir à la source (expérimentation de nouveaux matériaux et/ou matériels roulants par exemple) etl’atténuer (par des travaux) quand la source n’est pas modifiable.

 

Pour les nouveaux chantiers, la Région veillera particulièrement à ce que les projets soient conçus dans un souci ne pas créer de nuisances sonores et d’améliorer l’existant.

Elle favorisera les projets de moindre impact négatif et les expérimentations (enrobés routiers, semelles de freins, absorbeurs sur roues et sur rail, etc.…).

 

Pour le routier, l’Objectifest de résorber les 10 principaux points noirs du réseau francilien national (27 500personnes concernées) et les axes prioritaires départementaux où les enjeux de santé pourles riverains sont le plus forts : pose de murs antibruit et isolation des façades encomplément financés à 50%, couvertures de routes - financés à 25%…).

 

Pour le ferré, l’objectif est de traiter d’ici 2025 la moitié des points noirs bruit ferroviaires.

 

Dès les prochaines commissions permanentes d’octobre et novembre, des premiers projets seront lancés