Cartes stratégiques de bruit

Les cartes stratégiques de bruit sont un outil d’information du public et un diagnostic de l'environnement sonore qui constitue une aide à la décision pour les aménagements du territoire.
Elles sont utilisées notamment afin :
- d'avoir une vision globale, à un instant donné, de l'impact sonore des infrastructures de transports et de certaines industries ;
- d'engager, au vu de ce diagnostic, des actions de réduction du bruit dans des zones jugées critiques et d'identifier et protéger les « zones calmes » ;
- de suivre au fil des années l'évolution de la situation sonore et son impact sur les populations.

Les communes et les intercommunalités ont été désignées par le décret n°2006-361 d'application de la directive comme les autorités compétentes à l’échelle des agglomérations pour l'élaboration des cartes stratégiques du bruit. Pour les grandes infrastructures, ce sont les services de l’Etat.

La cartographie du bruit montre les niveaux sonores générés par les infrastructures de transport (routier, ferroviaire, aéronefs) et les sites industriels. Les bruits à caractère fluctuant, local ou événementiel (ex : klaxons, sirènes, deux roues, etc.) ne sont pas illustrés sur les cartes.
La directive ne s'applique pas non plus au bruit produit par les individus, au bruit résultant des activités domestiques, au bruit de voisinage, au bruit perçu sur les lieux de travail ou à l'intérieur des moyens de transport, ni à celui résultant d'activités militaires.

 

Le niveau sonore sur une carte de bruit est représenté à partir d'indicateurs réglementaires : le "Ln" (Level night) et le "Lden" (Level day-evening-night).
 
Le Ln : est le niveau sonore moyen pour la période de nuit (22h-6h) ;
Le Lden : est le niveau sonore moyen de la journée auquel est ajoutée une pondération de 5 dB(A) pour la période du soir (18h-22h) et de 10 dB(A) pour la période de nuit (22h-6h). Ces majorations sont représentatives de la gêne ressentie, vis-à-vis d'un même bruit, plus importante le soir et la nuit par rapport au jour. Les niveaux sonores sont évalués en décibels "pondérés A", dB(A), et moyennés sur une année de référence.

 

Les cartes des niveaux sonores sont représentées par tranche de 5 dB(A), sous forme d’isophones (zones colorées). Les zones les plus bruyantes apparaissent en violet alors que le vert fait ressortir des secteurs plus calmes.
Les cartes de dépassement de seuil montrent, par une valeur unique, les zones où les seuils réglementaires de l'arrêté du 4 avril 2006 sont dépassés.

Les cartes de bruit et les estimations des personnes exposées au bruit sont réalisées par modélisation. Toutes les données sont importées dans un logiciel : topographie, routes, voies ferrées, bâtiments, écrans... L'émission sonore des sources de bruit est calculée en renseignant les caractéristiques suivantes : débit, vitesse, type de véhicule, type d'infrastructure, etc. Ces données sont définies par des valeurs moyennes pour une année de référence, dans la mesure où elles sont disponibles. Puis les calculs sont effectués suivant les normes en vigueur, recommandées par l'arrêté du 4 avril 2006.
Le bruit des routes, des trains, des avions et des industries est calculé séparément pour chaque source puis superposé pour avoir une vision globale du bruit des infrastructures sur le territoire.