Le bruit aérien

Au cours des 50 dernières années, les efforts de recherche ont permis de réduire significativement la consommation de carburant des aéronefs ainsi que leurs émissions sonores et polluantes. Malgré ces progrès, la réduction du bruit demeure un objectif partagé au niveau européen. Le programme ACARE (Advisory Council for Aeronautical Research in Europe), auquel la France participe activement, prévoit ainsi de réduire de moitié le bruit des nouveaux appareils, d’atteindre le niveau de 65 dB(A) en Lden aux limites des aéroports et de réduire l’empreinte sonore des héliports de 50% à l’horizon 2020.

Certaines procédures relatives au pilotage des aéronefs ou à l’exploitation des aéroports permettent de limiter l'impact global du bruit :

L'action en matière d'urbanisme et de protection des riverains est menée à la fois sur les plans préventif et curatif.

L’aide à l’insonorisation des logements des riverains situés à l’intérieur du plan de gêne sonore (PGS) est assurée par la taxe sur les nuisances sonores aériennes (TNSA) financée par les compagnies aériennes. L’Etat a introduit une très forte modulation de la TNSA selon les performances acoustiques des avions. C’est une mesure incitative qui a permis d’accélérer le renouvellement des flottes.
En Ile-de-France, l’aide à l’insonorisation, gérée par Aéroports de Paris, s’élève à hauteur de 95% du montant des travaux pour des opérations groupées et 80% pour des particuliers.

Sur le plan préventif, le code de l'urbanisme impose que soient établis des plans d'exposition au bruit (PEB), autour de la majorité des aérodromes français. Ce document, élaboré par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), a pour objet de favoriser un développement maîtrisé des communes sans exposer au bruit de nouvelles populations. Ainsi, il permet d’interdire ou de limiter les constructions pour ne pas augmenter les populations soumises aux nuisances aériennes. Le PEB anticipe à 10/15 ans les prévisions de développement de l’activité aérienne, l’extension des infrastructures et les éventuelles modifications des procédures de circulation aérienne.